云南16州市高速公路里程：三州市比肩北上廣，紅河曲靖爭第二，大理昭通進步快

2023年04月17日

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兩側綠樹成蔭、風景如畫的昆磨高速公路 攝影/左濱洪

 

今天聊聊云南高速公路里程和建設情況。
先從全國說起。2022年，交通運輸系統(tǒng)完成交通固定資產投資超3.8萬億元，高速公路通車里程達到了17.7萬公里。

 

云南繼續(xù)保持全國前列——
綜合交通固定資產投資方面，云南全年完成3314億元，全國第三。
高速公路里程方面，云南以10249公里位居全國第二，落后廣東962公里，后者已連續(xù)九年位居全國榜首。

 

攀大高速公路（四川境）中壩大橋

 

追趕者方面，四川2021 年啟動實施綜合交通建設萬億工程，2022年累計建成通車9個路段，共計571公里高速公路；今年2月又端出8800億元交通投資盛宴，包括36個高速公路項目，按規(guī)劃，到“十四五”末，四川高速公路通車里程將達到1.2萬公里。

 

連接廣西、云南兩省區(qū)的重要通道田林至西林（滇桂界）高速公路

 

廣西也追得很快。2020年還排在全國第11，2022年完成綜合交通建設投資2800億元，新增高速公路里程922公里，已躍至全國第6，照這趨勢，明年再看，估計將升至第4。
展望2023年，仍然是一個交通大時代，多省提出規(guī)模空前的交通計劃——

 

滬渝高速四渡河特大橋

 

浙江確保投入3500億元，力爭3600億元，努力爭取更高、更好水平。
廣東以全年完成全省公路水路投資2300億元、省管鐵路投資1100億元為奮斗目標，加起來差不多3400億。
云南預計完成綜合交通投資3200億元，全力抓在建、促新開，加快“能通全通”剩余在建項目和“互聯(lián)互通”開工項目建設進度。

 

合那高速

 

廣西計劃完成綜合交通建設投資3000億元以上，計劃建成通車高速公路項目900公里以上。
四川2023年全省公路水路建設將確保完成投資2000億元以上，計劃建成通車高速公路500公里以上，新開工600公里以上。
此外，江蘇等地計劃投資在2000億左右，河北、重慶、福建、安徽、湖南、甘肅、貴州等地的計劃投資都在千億以上。

 

重慶合川十塘至大石高速公路

 

三州市比肩北上廣，紅河曲靖爭第二
2022年，云南新增新昆楚大、玉楚、大漾云等13條高速公路通車，16州市高速公路里程排名情況發(fā)生了一定的變化。

 

 

當然，前三名基本不變，昆明、紅河、曲靖，不過座次微調，紅河躍居全省第二。這三個州市里程都在1100公里以上，國內達到這個里程的城市不多，可以說比肩北上廣——北京、廣州的高速公路里程在1200公里左右，上海是900公里左右。
昆明2022年昆楚（復線）、昆倘高速建成通車，高速公路里程達1249公里，保持里程、密度雙料全省第一。

 

新昆楚高速公路

 

2023年昆明的重點工作是加快福宜、三清、長龍高速公路建設，啟動晉易、烏祿高速公路建設。
2022年，隨著蔓耗至金平、建水（個舊）至元陽高速公路建成通車，紅河高速公路通車里程達1150.053公里，除綠春縣外均已通高速。

 

蔓耗至金平高速公路

 

綠春何時通高速？主要看元綠高速、勐綠高速建設情況。
勐綠高速擬定2023 年12月實現(xiàn)通車，其綠春段全長60.255公里。元綠高速還要再晚一點，計劃2024年年底建設完成。
紅河州差不多今年能實現(xiàn)“縣縣通高速”。按照2023年紅河州政府工作報告，紅河將加快元綠、彌玉、勐綠3條“能通全通”續(xù)建高速公路和金平至金水河、峨山至石屏至紅河、瀘西至丘北、河口至馬關4條“互聯(lián)互通”高速公路建設，力爭開遠至建水、通海至石屏（龍朋）等高速公路開工建設。

 

召瀘高速

 

曲靖2017年在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高速”，形成“八出省、五入昆、北上川渝、南向出境”的高速公路網，至2021年底高速公路通車里程達1106.86公里，長時間位居全省第二，實現(xiàn)了116.7公里的曲靖繞城高速公路全線閉合。
2023年1月1日，曲靖羅平至八大河高速公路正式建成通車。當然，這是二期工程，一期工程已于2021年10月1日實現(xiàn)通車，二期工程可以為曲靖增加14.265公里里程。

 

羅八高速

 

目前，曲靖正在加快建設互聯(lián)互通的高速公路網，啟動實施富源（滇黔界）至麒麟段改擴容工程、陸良至尋甸、會澤至巧家等13條952公里高速公路建設。
2022年最大的看點，就是曲靖保持多年的全省第二被紅河奪走。
當然，這并不是定局，甚至“全省第一”都有很大的變數(shù)——按“十四五”高速公路里程目標規(guī)劃，昆明是“超過1500公里”，曲靖是“突破1600公里”，紅河是“建設總里程1290公里”。
云南這“唯三”的高速公路總里程一千公里以上的州市，毫無疑問就是“第一陣營”，放眼全國也是前列和先進。

 

風景如畫的云南高速公路

 

大理昭通進步快  楚雄玉溪后勁強
這兩年，昭通、大理的高速公路里程進步很快，雙雙躍入900公里級，離“第一陣營”一步之遙；楚雄、玉溪也顯示出滇中地區(qū)的經濟實力和后勁，雙雙躍入700公里級。
2022年，宜昭、青水、昭陽西環(huán)高速建成通車，昭通高速公路通車里程達992公里。

 

都香高速

 

2023年，昭通將實現(xiàn)都香高速昭通境內全線通車、鎮(zhèn)七高速昭通段建成通車，持續(xù)推進大永、魯巧、威彝、麻彝、永鹽、沿金沙江6條高速公路建設，開工建設中赤、水綏2條高速，加快推進鹽鎮(zhèn)、永雷、串珙3條高速前期工作。
不過昭通“縣縣通高”還差永善縣，要看大永高速（大關縣至永善縣）進度。這個項目每公里造價2.1億元，于2019年3月1日開工，計劃2025年12月26日完工，施工方表示，有望在2024年底建成。

 

大永高速施工現(xiàn)場

 

當然，大永高速共分4個標段建設，其后段(A3、A4標），也就是三合村至黃華鎮(zhèn)段，差不多30公里，有報道說已經開通。
隨著新楚大、南景、大漾云、賓南、大南高速公路通車運營，大理州成為2022年全省高速公路新增建成通車投運里程最多的州市，也實現(xiàn)了“縣縣通高”。

 

 

按《大理州綜合立體交通高速公路規(guī)劃表》計算，大理高速公路里程達到了921公里。
2023年，大理還要力爭賓南、大南、賓鶴高速公路全線建成通車，全面推進鶴劍蘭、云蘭、云永、永昌、南云、巍鳳、彌昌高速公路建設。

 

大南高速

 

按《大理州綜合立體交通網規(guī)劃》要求，“十四五”高速公路里程達1500公里。
雖說玉楚高速雙柏互通到紫溪互通約42公里提前具備通車條件，但暫不具備開通運營條件，所以直到2022年8月，玉楚高速全線正式通車，宣告楚雄雙柏縣真正意義結束不通高速公路的歷史，楚雄實現(xiàn)“縣縣通高速”。

 

玉楚高速

 

除了玉楚高速，楚雄2022年還有昆楚（復線）、楚大（復線）建成通車，永仁至大姚項目基本建成，境內高速公路通車里程773公里。2023年主要是加快東南繞城高速建設。

 

新昆楚高速公路與武易高速公路互通

 

玉楚高速建成通車，也讓玉溪高速公路里程和密度增加不少。2023年，玉溪要開工建設通龍和易晉高速等項目，推進澄華、峨石紅、北研、機場高速建設，沒怎么提彌玉高速的事，讓人不好判斷彌玉高速華寧段這33.85公里的建設情況，也不好判斷華寧縣有沒有“通高”。
不過2022年玉溪市政府工作報告提及，“實現(xiàn)縣縣通高速”，在2022年工作安排中，要“配合做好彌玉、玉楚高速公路收尾工作”，也就是說官方統(tǒng)計中，華寧縣2021年已經“通高”了。

 

建設中的彌玉高速新哨樞紐互通立交橋

 

雖說2022年底還有“彌玉高速華寧段建設火熱推進”的報道，說的是登樓山隧道，也是云南目前在建雙向六車道公路中最長的隧道。不過華寧段工段眾多，分段通車的可能性還是很大的。
也許有朋友會問，面對分段建成、分段通車之類的情況，怎么有的算“通高”了，有的不算呢？這個我們傾向于“全線通車”的標準，但也要參考能看到的當?shù)氐淖钚绿岱ǎ瑳]看到的話，就留待下一年更正了。

 

南澗至景東高速公路

 

增長極的奮起直追
文山、普洱、保山、麗江、臨滄、西雙版納這六個處于300公里到600公里級的州市，屬于云南高速公路的重要增長極。
文山2022年新開工建設師宗至丘北、西林至廣南、馬關至西疇、西疇至富寧4條高速公路，全州在建高速公路項目達到9個，總里程695公里。
文山“縣縣通高”的難點是丘北縣，這個全國第一個開通有軌電車的縣城，目前有3條高速公路在建，其中丘北至硯山高速預計今年10月全線貫通。

 

蒙文硯高速

 

普洱2022年沒有新增里程，正在推進瑞麗至孟連、景谷至寧洱等9條（段）498公里高速公路，加快墨江至江城、雙江至瀾滄等10條（段）745公里高速公路前期工作。
普洱還有4個縣尚未“通高”。
孟連縣、西盟縣基本上要看瑞孟高速的進度。

 

瑞孟高速

 

全長512.11公里的瑞孟高速，涉及西盟縣里程為36.438公里，是唯一途經西盟縣境內的一條高速公路，預計2024年建成通車；孟連段里程13.6 公里，有望今年年底建成通車。
江城縣看勐綠高速，其江城段全長約77公里，計劃今年底完工。

 

勐綠高速9標段坡腳3號大橋

 

景谷縣關聯(lián)兩條高速公路，按照當?shù)赜媱潱?023年將“推動景谷至寧洱、振太至景谷高速公路建設全面提速，完成綜合交通投資22億元以上”，也就是說，都不是今年能完工的。
這兩條高速太難了，建設歷程一波三折，困難重重，建成通車的時間很難說，希望2024年至少能建成其中一條吧。

 

保騰高速龍江特大橋

 

保山規(guī)劃實施17條高速、750公里，已通車8條高速，市域連外、出境的高速公路干線基本建成，實現(xiàn)“縣縣通高”。2023年1月5日，昌保高速昌寧隧道全幅貫通，標志著昌保高速全線通車進入沖刺階段。
還要注意一個潛在因素，隨著大瑞鐵路大保段開行，保山更多的注意力可能將集中在如何發(fā)揮鐵路運能上。

 

寧永高速

 

麗江2022年基礎設施投資增長25.9%，華麗、寧永高速實現(xiàn)分段通車，今年3月27日，寧永高速公路全線試運營。接下來，麗江主要是加快推進古寧高速、玉維高速、四川稻城至麗江高速拉伯至大東段、都香高速寧蒗至香格里拉段建設，做好寧蒗至華坪至永仁、永勝至鶴慶高速公路前期工作。
臨滄方面，云縣至鳳慶高速公路全線通車運營，臨滄至清水河、臨翔至雙江等5條（段）高速公路分段建成，累計建成高速公路417公里。

 

墨臨高速

 

2023年臨滄要全面掃尾“能通全通”工程，確保臨清、臨雙、永勐高速公路全線建成通車，云臨、瑞孟高速臨滄段除特長隧道外基本建成，累計建成高速公路 560公里以上，實現(xiàn)“縣縣通高”。提速“互聯(lián)互通”工程，全面開工南云、巍鳳、雙勐高速公路建設，啟動鳳永、昔云高速公路建設。
臨滄“縣縣通高”的難點有三個——雙江縣、永德縣和滄源縣，嚴格來說，都要等待今年“全面掃尾”。
特別是滄源縣，也是要看瑞孟高速進度。這條里程500公里以上超長高速，涉及德宏、保山、臨滄、普洱4個州市，計劃2024年通車。

 

小磨高速

 

西雙版納2022年開工建設勐海至打洛高速公路，2023年推動勐遠至關累、勐海至孟連、勐海至打洛高速公路等項目加快建設，建成勐綠高速公路。
因為中老鐵路，未來西雙版納也很有可能把注意力集中到鐵路網建設上，爭取實現(xiàn)“縣縣通鐵路”。

 

景海高速

 

潛力級蓄勢待發(fā)
因為各種原因，德宏、迪慶、怒江的高速公路里程這幾年沒有太大變化，但也不會一直不變，所以屬于潛力級，蓄勢待發(fā)的潛力級。
德宏2022年有序推進瑞孟高速德宏段和芒梁高速，開工建設瑞弄高速；今年則要加快瑞孟高速德宏段建設，確保芒梁高速、瑞弄高速建成通車，實現(xiàn)高速公路網環(huán)州。

 

芒梁高速龍江特大橋3號最高墩

 

具體說來，全長68.538公里的芒市至梁河高速公路預計2023年6月底建成通車。全長30.38公里的瑞麗至弄島高速公路預計2023年底建成通車。35.7公里的瑞孟高速德宏段預計于2025年完工。
迪慶的高速公路里程，是根據(jù)香麗高速（迪慶段）收費里程估算的。2022年，維葉高速、玉維高速、劍維高速、香格里拉至甘孜高速共4條高速公路列入《云南省公路網規(guī)劃》省級高速公路網，玉維高速實現(xiàn)開工，2023年迪慶將力爭寧香高速、維葉高速開工。

 

香麗高速

 

玉維高速，玉龍縣境內107.267公里，維西縣境內9.568公里，原計劃2025年底建成。
德欽縣通高速要看G0613西麗高速公路滇藏界（隔界河）至香格里拉段進度，目前已列入《云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》和《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實施方案》，開工尚屬遙遙無期。
怒江有史以來通往外界的第一條高速公路是保瀘高速，全長85.17公里，其中怒江段36.63公里，2021年1月實現(xiàn)全線通車。2022年鶴劍蘭高速、云蘭高速復工復產，2023年怒江要力爭云蘭高速建成通車，確保云瀘高速開工建設。

 

大漾云高速

 

鶴劍蘭高速聯(lián)通鶴慶、劍川、蘭坪三縣，主線全長100.839公里，蘭坪縣承建25公里，計劃2024年底實現(xiàn)全面貫通；大理至漾濞至云龍至蘭坪高速公路分為兩部分，前面說過，大漾云高速公路已經建成通車，蘭云高速今年有望通車，該項目里程71.567公里，蘭坪縣承建30公里。
按規(guī)劃，“十四五”時期，云南高速公路通車里程將力爭達到1.3萬公里，實現(xiàn)除承擔生態(tài)功能的福貢、貢山縣外，其他127個縣市區(qū)全部通高速公路。

 

 

廣東同時期的目標是1.25萬公里。
就讓我們拭目以待，用29年時間，云南能否從1996年的高速公路里程44.95公里，一路逆襲至全國第一。